引擎蓋隔音
價格範圍：NT$3,300 到 NT$26,400
引擎蓋隔音 = 引擎消音罩
•提升：引擎運轉噪音降低、隔熱保護車漆、加速聲浪優化
•差異：加速時的嘶吼聲變成低沉悅耳，車漆光澤保持更久
•感受：引擎室溫度下降，車頭區域變得安靜而涼爽
引擎蓋隔音 =【引擎消音罩· 漆面熱保護】
- 痛點： 原廠引擎蓋只是單層鈑金，引擎高速運轉時的嘶吼聲與高頻噪音直接穿透進車內，同時烈日曝曬與引擎高溫直接烘烤引擎蓋，導致車漆提早老化、變色、失去光澤。
- 解決： STP 雙層制振吸音隔熱工藝，將引擎蓋改造成密閉的「隔音隔熱艙」，同時降低引擎噪音與保護車漆。
- 體驗： 加速時的嘶吼聲變成低沉悅耳，引擎室溫度下降。最重要的是，車漆光澤保持更久，不再因高溫而變色老化。
🔎施工詳情圖
詳盡說明（施工標準與原理）
汽車噪音的主要來源之一是引擎區域的「鈑金共振」與「熱傳導」。引擎高速運轉時產生的中低頻噪音會透過引擎蓋鈑金傳入車廂，同時引擎高溫與烈日曝曬會直接烘烤引擎蓋，導致車漆提早老化、變色、失去光澤。STP 透過專業的雙層施工標準，將引擎蓋改造成一個堅固的「隔音隔熱艙」，同時解決噪音與車漆保護問題。
引擎蓋雙層制振隔音隔熱標準
這是 STP 確保施工效果的黃金鐵律，覆蓋引擎蓋夾層內部的整個區域：
第一層：引擎蓋鈑金制振（對抗共振）
•位置： 引擎蓋內側鈑金表面（引擎蓋夾層中）。
•材料應用： 貼上高黏度 {制振墊}，緊密貼合鈑金表面。
•作用： 引擎蓋鈑金最容易受到引擎運轉震動與高溫影響，產生持續的共振。{制振墊} 如同在鈑金上加裝「阻尼器」，將引擎運轉產生的震動能量吸收並轉化為熱能，徹底終結引擎噪音穿透進車廂。同時，{制振墊} 的隔熱特性能有效阻擋引擎高溫直接傳導進車廂，保護車漆不因高溫而變色老化。
第二層：引擎蓋吸隔音隔熱（對抗噪音與熱傳導）
•位置： 疊加在第一層 {制振墊} 上方，覆蓋引擎蓋夾層內部。
•材料應用： 鋪設專業 {隔音隔熱材}，形成完整的隔音隔熱網絡。
•作用： 像是一道厚實的「防火牆」，負責吸收殘留的引擎中低頻噪音，將多餘的頻率徹底吸收。同時，{隔音隔熱材} 的多孔結構能有效阻擋引擎高溫與烈日曝曬的熱量傳導，防止高溫直接烘烤車漆，大幅延長車漆的使用壽命。
施工效果原理
制振 + 吸音隔熱的完美結合
引擎蓋隔音的核心原理是「先制振，後吸音隔熱」。{制振墊} 貼在引擎蓋鈑金上，直接對抗引擎運轉震動與高溫，將鈑金的共振能量消耗掉；{隔音隔熱材} 貼在 {制振墊} 上方，負責吸收殘留的空氣噪音與阻擋熱量傳導。這種複合式工法能在不大幅增加車重的前提下，同時達到最大的隔音與隔熱效果。
引擎噪音的降低
引擎高速運轉時產生的嘶吼聲屬於中低頻噪音，難以通過簡單的吸音棉完全消除。STP 的雙層施工標準透過「制振 + 吸音隔熱」的複合方式，能有效衰減引擎噪音，讓加速聲浪變得低沉悅耳，而不是刺耳的嘶吼聲。
車漆保護的關鍵
引擎蓋是車頂最容易受到高溫烘烤的區域。原廠單層鈑金無法有效阻擋引擎高溫與烈日曝曬，導致車漆長期受熱而變色、失去光澤、提早老化。STP 的隔熱層能有效阻擋這些熱量，保護車漆不因高溫而變色，讓車漆光澤保持更久。
施工完成後的體驗
•引擎噪音降低： 加速時的嘶吼聲明顯減弱，變成低沉悅耳的聲浪。
•引擎室溫度下降： 引擎室溫度明顯降低，整個引擎蓋區域變得涼爽。
•車漆光澤保持更久： 不再因高溫而變色老化，車漆光澤保持更久。
•隔熱效能提升： 車頂區域的熱量被有效阻擋，車內溫度也能改善。
•長期保值提升： 車漆保護得好，車輛的長期保值率也能提升。
| 屬性 | 值 |
|---|---|
| 車型 |
房車Sedan, 休旅車SUV, 商務車MPV |
| 材質 |
猛毒, 黃金, 懲罰者, 赤紅, 耀黑, 航天 |
| 工法 |
制震工程-單層, 降噪工程-雙層 |
